Episodio 726 · La actualidad de la F1

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

En este segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, donde se cuenta de nuevo con Raymond Blancafort, Abel Caro, Iván Fernández e Ignacio Psijas, toda centrarse en la actualidad tanto de la Fórmula 1 como de los rallies. Aunque la noticia de la semana, el despido de Guenther Steiner, no se trata, por ser posterior a la grabación, el repaso a ambas categorías es completo y exhaustivo. Cambios en el reglamento de F1 para 2024. Uno de los cambios más significativos y polémicos es la reducción de media hora de tests en pretemporada todos los días. También se hablará de los componentes de motor disponibles para cambios en cada equipo, pues hay modificaciones: se reducen con respecto a 2023, algo que aumenta la importancia de la fiabilidad de los coches porque, en caso de que haya un cambio más del debido, habrá sanción para el piloto. Según el artículo 28.2, un piloto sólo podrá utilizar tres en lugar de cuatro motores de combustión, así como tres en lugar de cuatro MGUH, MGU-K y turbocompresores. El resto, eso sí, no cambia si se compara con el año pasado. Los motores de 2026. Las futuras unidades de potencia de un F1 serán híbridas como hasta ahora. Pero con un motor térmico 1.6 V6 más sencillo turboalimentado, pero de menor potencia: se perderá la ‘precámara de combustión, con una MGU-K, pero se prescinde de la MGU-H, es decir el motor generador asociado al turbocompresor. La variación sustancial es que el motor térmico ofrecerá sólo el 50% de la potencia, mientras que el resto lo suministrará la MGU-K. El que hace unos años llamábamos KERS, triplicará su aportación, de 120 a 360 kilovatios (unos 475 caballos), mientras que el térmico debería rondar sobre los 480-500 CV, en el mejor de los casos sobre 550 CV usando combustible totalmente sostenible y un consumo netamente inferior al actual. Otras noticias de la actualidad de la F1. También se tratarán otras noticias que han saltado a la palestra, como el hecho de que, al parecer, para Audi Bottas sería peor opción que Ocon. O las declaraciones de Hamilton sobre James Allison: “Tiene cualidades que nunca antes había visto en otro ingeniero”. También se tratará el tema de la renovación de Williams con Mercedes de cara a la nueva era de motores de la F1, a partir de 2026. Y el hecho de que FIA tiene intención de que la F1 del futuro "siga siendo relevante para los coches de calle” Además, polémicas declaraciones de Ben Sulayem:"¿Creen que las marcas invertirían en F1 si no existiese un ente regulador?”. ¿Qué opinarán los comentaristas sobre este tema? Para concluir, hablando del WRC, que se acerca peligrosamente, se comentará la lista de inscritos del Montecarlo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals